האם מכסי המגן שהטיל האיחוד האירופי כדי לבלום שיווק מכוניות סיניות ביבשת ולשמור בכך על התעשייה המקומית, השיגו תוצאה הפוכה? כך עולה מנתוני מחקר חדש שנערך על-ידי ארגון תחבורה ואנרגיה (T&E) האירופי, גוף לוביסטי לקידום תחבורה נקייה.
מהמחקר עולה כי מכסי המגן שהוטלו על מכוניות חשמליות שמיוצרות בסין ומיובאות לאירופה, הובילו אמנם לירידה בייבוא – אך עיקר ההשפעה השלילית הייתה דווקא על יצרניות מערביות כמו וולוו, טסלה וב.מ.וו, שנאלצו להחזיר ייצור ליבשת. המעבר פגע מיידית בייבוא מותגים אלה ב-40-30 אחוזים, בעוד ייבוא חשמליות מתוצרת מותגים סיניים אמנם ירד, אך בשיעור נמוך משמעותית. בסך הכל ירד נתח השוק של חשמליות מתוצרת סין באירופה ל-17% ברבעון הראשון של 2026, לעומת נתון שיא של 22% ב-2024, טרם כניסת המכסים לתוקף.
"המכסים האירופים עבדו עד לנקודה מסוימת", מסביר לוצ'יאן מת'או, מנהל תחום הרכב ב-T&E, "היצרניות האירופיות העבירו ייצור לאירופה והסיניות מתחילות גם... אבל התחרותיות של החברות האירופיות בחשמליות וטכנולוגיית סוללות, עדיין לוקה בחסר".
המחקר מצא כי אחת הסיבות העיקריות לכך שהיצרניות הסיניות התמודדו טוב יותר עם הזינוק במכסים, היא פרצה בתקנות שמאפשרת שיווק מכוניות חשמליות עם מאריך טווח והיברידיות-נטענות. כך היצרניות הסיניות, שמתקדמות משמעותית ממתחרותיהן במערב גם בתחום זה, הסיטו במהירות את הייצור לדגמים לא רק-חשמליים, הפטורים ממכס.
כך לדוגמה BYD. בעוד מכירותיה מטפסות בשיעור אדיר באירופה גם השנה, חתכה ביותר מ-50% את מספר המכוניות החשמליות שהיא מייבאת לאירופה. זאת לצד החלטה להקים מפעלים ביבשת, שעוקפים את המכסים על-ידי ייצור מקומי.
תחום נוסף בו הסינים ממשיכים לפגוע בתעשייה המערבית הוא ייצור סוללות לחשמליות. מכסי המגן לא מכסים תחום זה, וכתוצאה מכך ייבוא סוללות למכוניות מסין לאירופה זינק פי 7 בין השנים 2025-2020. פחות מרבע מהסוללות למכוניות מיוצרות כיום באירופה, כך על-פי נתוני החוקרים, שקוראים להטיל מכס בגובה 20% על ייבוא סוללות, כדי לעודד את התעשייה המקומית. מומלץ להם הפעם לחשוב באופן קריאטיבי, שכן אחרת תחזור פארסת מכסי המגן למכוניות.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. ייצור מקומי הוא לא חיסרון
אבג, 14-07-2026
למה הכתב מציג את העובדה שהסינים מעבירים ייצור לאירופה כאילו זה חיסרון. האירופאים לא שומרים על המותגים המקומיים (הון-שלטון) הם רוצים לייצר מקומות תעסוקה וזה בדיוק מה שקורה . המהלך מצליח
3. אירופה/ארה"ב/יפן/קוריאה ברכבים זה היסטוריה
יקיר, 14-07-2026
גם אותי זה הפתיע אבל זאת האמת מהפיכה !!!! רק הסינים. תלכו לתערוכת רכבים ותשוו בין כולםםםםם ואז תגיעו להחלטה שהסינים עקפו את כולם בענק בצדק. פולקסווגאן מבלי אקספנג הסינית מזמן כבר םודטת רגל. ומרצדס לא byd , היתה שקועה ממש בבוץ בגלל זה עשו את המותג דנזה. יפן המומה איך אפשר לשלם כזה מחיר זול על טכנולוגיות חלום של הסינים. יפן וקוריאה חגגו במכירות בעולם , זהו נגמר . איפה שיש סינים , הסינים מקום ראשון בצדק. כאחד שנסע רק על מכוניות יוקרה ב30 שה האחרונות ( יגואר , אודי , במוו , מרצדס וולוו )
מלא רכבים אירופאים חדשים יוצאים כל יום.... תחבורה ירוקה זה לא מה שהכי חשוב, עדיין איכות ובטיחות בראש, בניגוד לישראל שמכניסים כל זבל סיני שרק אפשר וכמות הרוגים ופצועים עולה בצורה מטורפת כל שנה
רכשתי צ'רי פלאג אין שלא מפסיקה להתקע, כבר נגררה 3 פעמים למוסך ואין להם מושג איך לטפל בה (עדיין באחריות ומוסך יבואן).
יש לאשתי XPENG מהעבודה, רכב נוראי לנהיגה לא נוח עושה תיקונים אוטומטיים מאוד אגרסיביים שבכיף יכולים לגרום לתאונה (מונע הסטה של הרכב לכיוון קו הפרדה רצוף אבל בתיקון לא שם לב שמהצד השני יש משאית צמודה לרכב). היתה לנו איוניק 5 היה תענוג של אוטו, חבל שמכרנו אותו בגלל קבלת האקספנג, היה עדיף להישאר איתו
6. ל2
לא יציל אותם, 14-07-2026
ל2 אולי בטווח הקצר ואולי לכלכלה של המדינה. אבל ליצרנית שהופכת ללא תחרותית כי ייצור בסין הרבה יותר זול - ממש לא.
7. איזה כיף לראות את האירופאים האנטישמים סובלים
מ, 14-07-2026
בקרוב כל אירופה רכבים סינים :)
אתה כבר חי בשוק שהסינים השתלטו עליו ומוצף בכל הזבל הסיני שאפילו לא חולמים למכור באירופה כי אף אחד לא פראייר כמו הישראלי "המבין" לקנות זבל. איזה חכם... עם כל החמאה על הראש
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
