לנצ'יה מתכננת קאמבק

לנצ'יה תחגוג בנובמבר הקרוב 116 שנים להיווסדה. בין הדגמים האיקוניים שהופיעו במהלך השנים ניתן למנות את לנצ'יה סטראטוס (1973) שעוצבה על-ידי "ברטונה" וגרסת הראלי שלה שזכתה 3 שנים ברציפות באליפות הראלי העולמית (74', 75', 76'), לנצ'יה דלתא (1979) וגרסאת הראלי המופרעת שלה ב-Group B. בצד הפחות נעים של ההיסטוריה נמצא את הדור השני של לנצ'יה ת'מה שהייתה למעשה גרסה איטלקית לקרייזלר C300 או כמובן לנצ'יה וויאג'ר שהייתה גם היא Badge Engineering של קרייזלר.

דגמי הראלי של לנצ'יה

השבוע הציג מנכ"ל לנצ'יה, לוקה נפוליטנו, את תוכנית הלידה מחדש (Renaissance) לעשור הקרוב. ראשית, לנצ'יה מבטיחה כי תציג 3 דגמים חדשים, אחד בכל שנתיים, כאשר הראשון יוצג ב-2024. מדובר בדור הרביעי לאפסילון הקטנה, אך בלנצ'יה מציינים כי לא מדובר עוד במכונית מיני: האפסילון החדשה תעלה כיתה היישר אל קטגוריית הסופר-מיני עם אורך של 4 מטרים ותציע גם הנעה חשמלית לגמרי. האם היא תתבסיס על מכלולי פיג'ו 208? עוד מוקדם לדעת.

לוקה נפוליטנו, מנכ"ל לנצ'יה

שנתיים לאחר מכן, ב-2026, תציג לנצ'יה דגם חדש, שבשלב זה מכונה "ספינת הדגל", אך עם אורך של 4.6 מטרים, מדובר ככל הנראה במכונית סדאן חדשה. בלנצ'יה מציינים כי זו גם השנה בה יחול המהפך והיא תייצר רכבים חשמליים בלבד. ב-2028 יוצג דור חדש ל"דלתא", כאשר לנצ'יה מציינים שאורכה יעמוד על 4.4 מטרים והיא תזכה ל"עיצוב שרירי". ערכי עיצוב הפנים שיובילו את המותג נקראים S.A.L.A – Sound, Air, Light ו-Augmented, כשהמילה SALA באיטלקית משמעותה חדר או סלון.

לנצ'יה גמא

לדברי לנצ'יה, שלושת הדגמים הללו יכסו 50% מדרישות השוק ובהתאם יסייעו בצמיחת המותג והקונצרן. מכירות הרכבים יעברו למודל דיגיטלי, כאשר השאיפה היא ל-50% מכירות ברשת, זאת לצד חזרה לשווקים גלובליים עם פתיחה של 100 סוכנויות חדשות ב-60 ערים אירופאיות מרכזיות. למשימה הוקצו 5 מנהלי איזור למדינות צרפת, גרמניה, ספרד, בלגיה והולנד. הבחירה במדינות הללו הגיעה לאור תוכנית הצמיחה של המותג, כאשר ספרד, בלגיה וצרפת נבחרו בעקבות החיבה לתוצרת איטלקית, הולנד וגרמניה מובילות בתחום מכירות הרכב באינטרנט ובנוסף שלושת הדגמים העתידיים של לנצ'יה משתייכים לקטגוריות המובילות בשווקים אלו.

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות