איגוד הבטיחות האירופאי EuroNCAP מפרסם היום (ד') תוצאות של סבב מבחני ריסוק נוסף, הרביעי במספר מאז תחילת השנה. שני הדגמים שנבחנו, אופל מוקה ורנו קנגו, רשמו ציון של 4 כוכבים בלבד. במקביל הועמדו למבחני השלמה גם צמד רכבי פנאי של מרצדס, ה-GLA וה-EQA, וזכו לציון מירבי של 5 כוכבים.(1).jpg "אופל מוקה")
הדור השני של אופל מוקה, שמבוסס על פלטפורמת ה-CMP של קבוצת פיג'ו-סיטרואן, נבחן בגרסה בסיסית שמצוידת במצלמה קדמית בלבד, ללא רדאר שאחראי בין היתר על זיהוי רוכבי דו-גלגלי ולכן נאלץ להסתפק בציון של 4 כוכבים - בדיוק כמו סיטרואן C4 ופיג'ו 208 שמצוידים גם הם במפרט בטיחות מצומצם בגרסאות הבסיס. עם זאת, מהיבואנית המקומית נמסר כי המוקה צפוי להגיע לישראל עם מפרט בטיחות מורחב שיכלול גם את הרדאר.
בסעיפי המשנה זכה המוקה בציונים של 73% בהגנה על נוסעים מבוגרים, 75% בהגנה על ילדים, 58% בהגנה על הולכי רגל ו-64% בסעיף מערכות הבטיחות. ב-EuroNCAP ציינו גם כי המוקה נעדר כרית אוויר מרכזית בין הנוסעים מלפנים וכי הוא הפגין ביצועים גרועים בהגנה על נוסע בפגיעה מהצד הנגדי של הרכב.(2).jpg "רנו קנגו")
הדור החדש של רנו קנגו זכה אף הוא בציון של 4 כוכבים, אך במקרה הזה מדובר בציון מקובל עבור רכב מסחרי - זהה לציון שרשם המתחרה הותיק סיטרואן ברלינגו. בסעיפי המשנה רשם הקנגו ציונים של 78% בהגנה על נוסעים מבוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 67% בהגנה על הולכי רגל ו-72% בסעיף מערכות הבטיחות. ב- EuroNCAP חילקו מחמאות לרנו בכל הנוגע למפרט האבזור שמותקן ברכב, שכולל בלימת חירום אוטונומית מורחבת עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו גלגלי. עם זאת, הקנגו גם ספג ביקורת על הגנה בינונית בפגיעות צד ועל היעדרה של מערכת להתרעת עייפות - שחשיבותה ברכבים מסחריים ברורה..jpg "מרצדס")
בנוסף עדכנו ב-EuroNCAP כי מרצדס GLA ואחיו החשמלי EQA זכאים לציון של 5 כוכבים, תוך התבססות חלקית על מבחנים שבוצעו למיניוואן מרצדס B קלאס בשנת 2019, שחולק פלטפורמה עם צמד הג'יפונים. מבחני השלמה נוספים בוצעו כעת לשני הדגמים לשם קביעת הציון הסופי.
ציון של 5 כוכבים ללא מבחן מחודש ניתן גם לקופרה לאון הספורטיבית על בסיס המבחן של סיאט לאון, וכך גם זכתה גרסת הפלאג-אין הייבריד של פולקסווגן טיגואן לציון המירבי, תוך הסתמכות על מבחן שבוצע לגרסה הרגילה לפני 5 שנים.
