ולנטינו רוסי על על מוטו-GP, ימאהה וק.ט.מ משפרות

ד"ר למהירות: ולנטינו רוסי, הדוקטור בשבילכם, אלוף העולם תשע פעמים ומי שנחשב לאחד הרוכבים הטובים בהיסטוריה של הקטגוריה הבכירה בעולם המירוצים הדו-גלגלי, טיפס במסגרת פסטיבל המהירות של גודווד באנגליה על אוכף ימאהה YZR-M1, אופנוע מוטו-GP של ימאהה מעונת 2020, לראשונה מאז פרישתו בסוף 2021.

רוסי, יליד 1979, זכה בתשע אליפויות עולם: אחת ב-125 סמ”ק, אחת ב-250 סמ”ק ושבע בקטגוריה הבכירה ביותר, כאשר ארבע מתוך שבע אליפויות העולם שלו בקטגוריה הבכירה היו עם ימאהה, בשנים 2004, 2005, 2008 ו-2009. במהלך הקריירה הארוכה שלו רשם 115 ניצחונות ו-235 פודיומים, והפך לאחד הספורטאים המזוהים והאהובים ביותר בתולדות MotoGP.

זו הייתה גם ההופעה הראשונה של רוסי בפסטיבל זה למעלה מעשור. בתחילה הוא הופיע במרפסת אחוזת גודווד לצד לנדו נוריס הבריטי, אלוף העולם המכהן בפורמולה 1 הבריטי ונהג קבוצת מקלארן. למחרת הוביל רוסי תצוגת רכיבה במעלה מסלול הגבעה המפורסם לצד נוריס וג’ון מקגינס ומייקל דאנלופ.

הראשון אחד הרוכבים המעוטרים בהיסטוריה של הספורט המוטורי הבריטי ואגדת ה-TT של האי מאן, השני בן למשפחת רוכבים איריים שכללה בעבר את ג'ואי, מי שנחשב לגדול רוכבי מירוצי הכביש ואגדת האי מאן בעצמו, אחיו רוברט שניצח בעצמו מספר פעמים במירוץ המסוכן בעולם, ובניו וויליאם ומייקל, אף הם מהגדולים בהיסטוריה. ג'ואי (2000), רוברט (2008) וויליאם (2018) נהרגו במהלך מירוץ.

“אני שמח וגאה מאוד לחזור לגודווד”, אמר רוסי. “זה אירוע מיוחד וייחודי, והרכיבה על ה-M1 שלי תמיד נפלאה. ימאהה הייתה חלק עצום מחיי, ולכן כל מפגש מחודש איתה הוא רגשי”. אף שקבוצת VR46 שבבעלותו מתחרה כיום עם דוקאטי, רוסי עדיין משמש שגריר רשמי של ימאהה. למרות החזרה הסמלית למסלול, רוסי כבר הבהיר שאין לו שום כוונה לבחון אופנוע MotoGP מודרני או לשוב להתחרות. מאז שפרש הוא מתחרה במכוניות GT וממשיך להוביל את אקדמיית הרוכבים ואת קבוצת VR46.

פסטיבל המהירות של גודווד הוא אחד מאירועי הרכב והספורט המוטורי החשובים בעולם. הוא מתקיים מדי קיץ באחוזת גודווד שבמערב סאסקס, אנגליה, ומשלב מכוניות ואופנועי מרוץ היסטוריים עם כלי רכב מודרניים וגם רכבי קונספט של יצרנים שונים.

האירוע נוסד בשנת 1993 ביוזמת צ’רלס גורדון-לנוקס, במטרה להחזיר את הספורט המוטורי לאחוזה. מוקד הפסטיבל הוא מסלול טיפוס גבעה, שבו מופיעים נהגי פורמולה 1, רוכבי MotoGP, אלופי ראלי ומכוניות מרוץ מכל התקופות.

עם השנים הפך גודווד למעין מוזיאון חי של הספורט המוטורי, שבו הקהל יכול לראות מקרוב מכונות אגדיות ונהגים מהעבר ומההווה, ומשנה לשנה חשיבותו גדלה וכיום הוא נחשב לאחד מאירועי המוטוריקה החשובים בעולם הרכב, כאשר ישנם כבר מספר יצרנים שמעדיפים לחשוף בו דגמים חדשים, במקום באחת מתערוכות הרכב הרגילות.

ימאהה חושפת: ליין אופנועי השטח התחרותיים לשנת 2027 של ימאהה כולל שורת עדכונים מכניים, שיפורי שימושיות ורענון עיצובי לרוחב הסדרה. העדכון המשמעותי ביותר נוגע ל-YZ250F שעבר שדרוג מקיף. לפי ימאהה, השינויים נועדו לשפר את הביצועים, את יכולת השליטה והדיוק בהתנהגות, וכן להקל על פעולות התחזוקה השוטפות. בשלב זה לא נמסר פירוט מלא על כלל הרכיבים ששונו, אבל בימאהה מגדירים את הדגם כאחד המוקדים המרכזיים בליין החדש.

גם ה-YZ85 מקבל עדכונים במנוע ובשלדה. השינויים נועדו לחזק את יכולתו בזירה התחרותית, אך במקביל גם לשפר את השימושיות והאמינות לאורך זמן. בימאהה מציינים כי השדרוגים אמורים לסייע גם בהפחתת עלויות האחזקה, נתון משמעותי במיוחד עבור רוכבים צעירים, משפחות וקבוצות מרוצים. ה-YZ65, דגם הכניסה של משפחת המוטוקרוס הצעירה, זוכה לרכיבים חדשים, בעוד שכל דגמי הסדרה מקבלים צביעה וגרפיקה מעודכנות לשנת הדגם 2027.

ק.ט.מ מגלה: היצרנית חושפת את ה-790 Duke החדש, עם עדכון מקיף לאחד מאופנועי הנייקד הבולטים בקטגוריית הביניים. עדיין תחת הכינוי “The Scalpel”, כי “נייקד עצבני שלא בא לשחק” נשמע פחות רשמי.

המנוע נשאר כשהיה עם יחידת ה-LC8c המוכרת: טווין מקבילי בנפח 799 סמ״ק, עם 105 כ״ס ב-9,500 סל״ד ו-8.87 קג״מ ב-8,000 סל״ד. החידושים המרכזיים נמצאים מסביב למנוע: עיצוב חדש, תנוחת רכיבה מעודכנת, מיכל דלק בנפח 13.5 ליטר עם מבנה שטוח ונוח יותר, וגם דיאטה של כ-2 ק״ג במרכב.

מלפנים עם מזלג WP Apex מתכוונן ב-5 קליקים ובולם אחורי חדש, עם מהלך מוגדל במעט. WP אחראית גם על הבלימה עם דיסקים קדמיים בקוטר 300 מ״מ, קאליפרים רדיאליים ומשאבת בלם רדיאלית. האלקטרוניקה כוללת פנס LED חדש, מסך TFT בגודל "5 ושלל מערכות סיוע לרוכב. הדגם צפוי להגיע לישראל בשנה הבאה.