בקצרה:
סיני מתוצרת ספרד: צ'אנגן הסינית, שמשווקת באירופה ואצלנו את מותג החשמליות דיפאל, שוקלת לפתוח מפעל ייצור בספרד. על פי דיווחים בסוכנות הידיעות בלומברג, בשלב זה טרם התקבלה החלטה סופית בנושא - אך האיזור שסומן כבעל הפוטנציאל המתאים ביותר להקמת המפעל הוא אראגון בצפון-מזרח המדינה, לא רחוק מברצלונה ומהגבול הצרפתי.
הייצור בספרד יאפשר לצ'אנגן להתחמק מתשלום המכס המוטל על מכוניות חשמליות המיוצרות בסין. במצב הנוכחי נדרשת היצרנית לשלם מכס בגובה 20% על כל מכונית חשמלית הנמכרת באירופה, זאת בנוסף למכס הסטנדרטי בגובה 10%.
נזכיר כי צ'אנגן משווקת באירופה כיום את הדיפאל S05 ו-S07, אך כבר הצהירה כי בכוונתה להשיק 8 דגמים לשוק האירופי במהלך 3 השנים הקרובות, ולהשקיע ביבשת לא פחות מ-2 מיליארד אירו עד סוף העשור. צ'אנגן גם מייצרת בסין עבור מאזדה ופורד, כאשר במקרה של מאזדה המכוניות גם מיוצאות מסין לאירופה ולשווקים נוספים.
פוזל מזרחה: צ'אנגן היא לא היצרנית הסינית הראשונה שמתעניינת בהקמת מפעלים על אדמת ספרד. קדמה לה צ'רי, שבשיתוף פעולה עם אברו המקומית רכשה את המפעל הוותיק של ניסאן בברצלונה, ובקרוב צפויה גם ליפמוטור לייצר במפעלים של סטלנטיס בסראגוסה. על פי דיווחים שונים, גם דונגפנג ובאיק מנהלות מגעים עם חברה ספרדית בשם סנטנה מוטורס במטרה לייצר בספרד.
ספרד היא כיום יצרנית הרכב השניה בגודלה באירופה, כאשר מלבד מותג סיאט המקומי מיוצרים במדינה גם דגמים של פולקסווגן, רנו ופורד.
ראש ממשלת ספרד, פדרו סאנצ'ס, שלאחרונה התבטא כנגד ארה"ב וישראל וזכה לביקורת חריפה מטראמפ, מהדק לאחרונה את הקשרים עם בייג'ינג ומנסה למשוך השקעות מסין. "העמקת הקשרים עם הכלכלה הגדולה ביותר באסיה יכולה להיות נדבך מפתח בצמיחה הכלכלית הספרדית", ציין סאנצ'ס, שגם ביקר השבוע בסין בפעם הרביעית בתוך שלוש שנים, ונפגש בין היתר עם יו"ר צ'אנגן.
סינים גם באנגליה: במקביל דווח כי ניסאן מנהלת מגעים עם צ'רי על ייצור במפעלים בסנדרלנד, שם מיוצרים כיום דגמי ניסאן ג'וק, קשקאי וליף. המפעל, שמעסיק 6,000 עובדים, פועל בקיבולת של 50% בלבד, מה שמביא את היצרנית היפנית לחפש פתרונות לניצול מיטבי של פסי הייצור.
נזכיר כי בשנה שעברה הודיעה ניסאן על תוכניות לסגירת שבעה מפעלים ברחבי העולם, אך המפעל הבריטי הוותיק לא כלול ברשימה. מוקדם יותר השנה נרשם כבר שיתוף פעולה בין ניסאן לצ'רי, כאשר האחרונה רכשה את מפעל הייצור של ניסאן בדרום אפריקה.
מה אנחנו חושבים: יצרני הרכב הסינים מחפשים דרכים לעקוף את חומות המכס שהציבה אירופה, ובינתיים נראה כי הם לא מתקשים. בריטניה שעזבה את האיחוד האירופי, וספרד שנראית כמי שמפנה עורף למדיניות של האיחוד בנושאים רבים, פותחות את השערים לרווחה בפני היצרניות הסיניות.
בטווח הקצר יהנו הבריטים והספרדים מהשקעות הענק של הסינים ומתוספת מקומות עבודה חדשים, אך בטווח הארוך זה עלול להוביל להכחדת התעשיה המקומית. ואת זה יהיה הרבה יותר קשה לתקן.
074-799-1900 
בשיתוף לובינסקי
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
