קונצרן סטלנטיס בצרות וחייב גלגל הצלה. ליפמוטור הסינית מתגייסת

מה עושים כשירידה בביקוש למותגים רבי מורשת מוקצנת והמפעלים עומדים ריקים? מרימים טלפון לשותפה הצעירה מסין, ומבקשים סיוע. זו פחות או יותר תמצית הודעת סטלנטיס, מענקיות הרכב המערביות המובילות, שהכריזה על הרחבת שיתוף הפעולה עם ליפמוטור, יצרנית שפעילה מעט יותר מעשור (2015).

בהודעה משותפת של סטלנטיס, הבית של כמה מהמותגים הוותיקים בתעשיית הרכב שהחלו לפעול לפני 100 שנים ויותר: פיאט (1899), אלפא רומיאו (1910), אופל (1862), פיג'ו (1810) וסיטרואן (1919), נמסר כי יורחב שיתוף הפעולה עם ליפמוטור, זה שנוסד בסוף 2023 עם רכישת 21% מהיצרנית הסינית על-ידי הקונצרן האירופי-אמריקאי.

מיד לאחר הרכישה הוקדם מיזם משותף בשם ליפמוטור אינטרנשיונל, בעזרתו מייצאים את דגמי היצרנית הסינית מחוץ לסין. סטלנטיס מחזיקה ב-51% מהפרויקט, ליפמוטור ב-49%.

לפני מספר חודשים סיפרנו לכם כי ליפמוטור תייצר מכוניות חשמליות במפעל סטלנטיס בספרד. זאת, כמענה לירידה החדה בביקוש למכוניות סטלנטיס, שהובילה לכך שהמפעל פעל באופן לא רווחי. ליפמוטור, מצידה, מעוניינת להימנע מתשלום מכסי מגן שהוטלו על תוצרת סינית מיובאת לאירופה. זמן קצר לאחר מכן, דיווחנו כי אופל, ממותגי הרכב הוותיקים באירופה, צפוי לבסס דגם ראשון בתולדותיו על פלטפורמה סינית - של ליפמוטור כמובן - והיצרנית הצעירה תייצר עבורו בספרד גרסה של ה-C10, רכב הפנאי החשמלי שלה.

בסטלנטיס וליפמוטור מאשרים את הפרסום הזה כעת רשמית, ומציינים כי הרכב החדש של אופל יתבסס על הפלטפורמה הסינית, עם התאמות לעיצוב ולכיול המתלים בגרמניה, זאת בתקווה לשוות לו אופי קרוב יותר לזה אליו הורגלו לקוחות המותג הגרמני הוותיק.

לצד כל אלו, בסטלנטיס הודיעו על מגעים להרחבת שיתוף הפעולה למפעל נוסף, במדריד. המפעל, בו מיוצרות כיום פיג'ו 208 ולנצ'יה אפסילון, יימכר באופן חלקי לליפמוטור אינטרנשיונל, ובמקום להיות מפעל בבעלות סטלנטיס יהיה מיזם משותף של שתי היצרניות. בהתאם, ליפמוטור צפויה להשתמש גם בו כבסיס ייצור שני לאירופה - אם כי עדיין לא ידוע אילו דגמים בכוונתה לייצר בו.

בסטלנטיס וליפמוטור הכריזו גם על הרחבת שיתוף הפעולה בתחום אספקת החלקים לייצור, מגעים מול ספקיות משנה ותכנון רכיבים למכוניות חשמליות. בסטלנטיס מקווים כי הידע של ליפמוטור יאפשר להוזיל ייצור חשמליות, תחרותיות עדיפה מול הפלישה הסינית וזמני פיתוח קצרים יותר למכוניות, שמאפשרים גם עלויות פיתוח נמוכות.

"התוכנית הזו מרחיבה את השותפות המצליחה שלנו עם ליפמוטור", כך הצהיר מנכ"ל סטלנטיס, אנטוניו פילוסה, בהודעה המשותפת. לדבריו, זה "צפוי לתמוך בייצור באירופה של מכוניות חשמליות במחירים נוחים, כדי לעמוד בצרכים של לקוחות העולם האמיתי".

מנכ"ל ומייסד ליפמוטור, זו ג'יאנגמינג, הוסיף כי שילוב הטכנולוגיה של ליפמוטור עם רשת ההפצה של סטלנטיס וכושר הייצור הוותיק שלה, יוצר "שותפות עוצמתית באופן יוצא דופן". אכן, איך הגלגל מסתובב.