בקצרה:
ימשיך עם בנזין: כבר ב-2023 הבטיחה ניסאן לייצר גרסה חשמלית לקשקאי במפעלי החברה שבסנדרלנד, בריטניה. אלא שכעת מדווח כי החברה עצרה את העבודה על הפרויקט, ולא מתכננת לחדש אותה לפני תחילת העשור הבא.
בכך תישאר ניסאן עם היצע חשמלי מוגבל לשוק האירופי, שכולל את האריה הוותיק כמו גם המיקרה, הליף וגם את הג'וק החשמלי שהוצג לאחרונה. זאת בזמן שהקשקאי, שמתמודד באחד הסגמנטים המרכזיים בשוק ואחראי ל-45% ממכירות החברה באירופה, ישאר ללא גרסה חשמלית שהיתה עשויה לתת מענה למתחרים כמו פיג'ו E-3008 וטויוטה C-HR+.
מה עוד צריך לדעת: ההכרזה על הקשקאי החשמלי לפני שלוש שנים לוותה בעידוד מצידה של ממשלת בריטניה, שקיוותה להתברג כשחקנית מרכזית בייצור כלי רכב חשמליים. הממשלה לא הגיבה באופן רשמי על ביטול הפרויקט, אך לאחרונה פנתה ניסאן בבקשת סיוע מממשלת בריטניה, וזו דרשה בתגובה התחייבות לייצור דגמים חדשים והגנה על 6,000 העובדים במפעלי החברה.
במקום זאת פנתה ניסאן דווקא לצ'רי, וחתמה מולה על הסכם לייצור דגמים של הסינים במפעל בסנדרלנד, מה שיאפשר את הישרדותו של המפעל.
במקביל לביטול הקשקאי החשמלי, ניסאן גם ביטלה תוכניות לייצור של שני דגמים חשמליים במפעלים בארה"ב, ואף החליטה לצמצם את היצע הדגמים הגלובאלי מ-56 ל-45.
מה אנחנו חושבים: ניסאן נמצאת בצרות. אמנם, קשקאי חשמלי הוא לא בהכרח קרש ההצלה שהיא היתה זקוקה לו, שכן הביקוש לדגמים אלו איננו בשיא בלשון המעטה. אבל הודעות חוזרות ונשנות על ביטול תוכניות למכוניות חדשות, הישענות גדולה על דגמי רנו ו"אירוח" של צ'רי במפעל המרכזי שלה באירופה - כל אלו אינם מבשרי טובות עבור היצרנית היפנית, שמתקשה להתמודד עם העידן החדש בתעשיית הרכב.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
