חדשות טובות: אודי שוקלת להחיות את ה-R8

שנתיים אחרי שייצור ה-R8 הופסק, גרנוט דולנר מנכ"ל אודי רומז על כוונה להחזיר אותה לחיים, לשמחתם של חובבי רכב רבים. "אני אוהד גדול של ה-R8", אמר דולנר בשיחה עם כתבים באירוע שנערך במינכן לאחרונה, במהלך שיחה על הסיכוי לחזרת ה-R8 לחיים. "זה רעיון טוב", הוסיף בחיוך.

• זה שיר פרידה: נהיגה ראשונה באודי R8 GT
• רכב או בעל? הכירו את נהגת המירוץ של קיסריה

מכונית העל שנחשבת "עממית" יחסית למחירי האלפיון העליון של למבורגיני ופרארי, הייתה אחת ממקדמות התדמית המשמעותיות ביותר עבור מותג ארבע הטבעות לאורך שני העשורים האחרונים. את הבסיס תרמה למבורגיני, גאיירדו בדור הראשון מ-2006 והורקאן בדור השני מ-2015. עם מנוע בנזין אטמוספרי (V8 בתחילה, V10 בהמשך) בתצורה מרכזית, עם הנעה כפולה או אחורית ושני מושבים בלבד, ה-R8 הייתה המכונית הנחשקת ביותר של היצרנית.

דולנר סירב להצהיר מפורשות על חזרת הדגם, אבל הסביר שבדומה לקודמותיה בשושלת היא תוכל להתבסס על מכונית העל הבסיסית בהיצע למבורגיני, הטמראריו. נזכיר כי זו מצוידת במנוע V8 כפול מגדשים המוצב בתצורה מרכזית, עם קו אדום ב-10,250 סל"ד וחיבור לגלגלים האחוריים דרך תיבת 8 הילוכים כפולת מצמד. מצטרפים אליו שלושה מנועים חשמליים, אחד מאחור ושניים מלפנים, המאפשרים הנעה כפולה והספק כולל של 920 כ"ס. כל הכוח הזה מזניק אותה ל-100 קמ"ש ב-2.7 שניות, בדרך למהירות מרבית של 343 קמ"ש.

אם תגיע לייצור, אודי יכולה להציע מפרט דומה - כפי הנראה עם הספק מופחת, כדי ליצור בכל זאת בידול מהאקזוטיקה האיטלקית. עד שזה יקרה רשמית, נצטרך כנראה לקחת הלוואה גדולה יותר ולקנות את הלמבורגיני. לחלום עדיין לא עולה כסף.