האם רישיון B יאפשר בעתיד נהיגה ברכב כבד יותר?

משרד התחבורה פרסם לאחרונה לעיון הציבור טיוטת תיקון חקיקה בנושא רישיונות נהיגה, כאשר השינוי המרכזי הוא העלאת משקל המקסימום המותר לנהיגה עם רישיון B (לשעבר רישיון ב') לרכב פרטי ל-4.25 טון במקום 3.5 טון המותרים כיום לכלל הנהגים, או 4 טון למי שקיבלו רישיון לפני שנת 2007. יצוין כי העלאת המשקל נוגעת רק לכלי רכב נטולי פליטות - חשמליים בעיקר, בעתיד גם כאלו על מימן.

השינוי מגיע על רקע תקנות דומות שאושרו באירופה, בשל משקלן הכבד של הסוללות בכלי רכב חשמליים, שפוגע בכושר ההעמסה. הוא ישפיע בעיקר על גרסאות חשמליות של מסחריות כמו פיאט דוקאטו, פורד טרנזיט, מרצדס ספרינטר ודומותיהן, שמשווקות באירופה בגרסאות עם משקל כולל של 3.5 טון המאפשרות העמסה של כ-700 ק"ג, או בגרסאות עם משקל כולל של 4.2 טון המגדילות את כושר ההעמסה לסביבות טון וחצי.

טנדרים חשמליים כמו שברולט סילברדו EV והאמר EV לא יושפעו מהתקנות החדשות, מכיוון שמשקלם גבוה מ-4.25 טון. ראוי לציין כי התקן האירופי מגביל את ההחרגה לנהגים עם ותק של שנתיים לפחות, החרגה שלא הוכנסה להצעת התיקון בישראל.

בנוסף, במשרד התחבורה מבקשים לאפשר לחברי כיתות כוננות נהיגה עם רישיון B עד למשקל כולל של 4 טון (לנהגים עם רישיון שהונפק אחרי 2007), זאת במטרה לתמוך בפרויקט של פיקוד העורף שהתאים 200 כלי רכב ממוגנים להגנת יישובים במצבי חירום.

מה אנחנו חושבים: מחד, יש היגיון מסוים בתקנה החדשה. עד כה לא נמכרו כמעט בישראל מסחריות גדולות עם הנעה חשמלית, בין היתר בשל הצורך לבחור בין הגבלה קיצונית של כושר העמסה בגרסאות קלות, לבין הגבלה על בחירת נהגים בגרסאות הכבדות. ובכלל, ליישר קו עם אירופה זה לא רק רעיון לא רע, זה גם די מחויב המציאות שכן ישראל הצהירה לא פעם כי זו כוונתה.

אבל זה לא הופך את התקנה האירופית ותאומתה הישראלית לפחות בעייתיות מבחינה חשובה יותר מכושר העמסה - בטיחות. מקור ההחרגה לרכב חשמלי הוא כנראה לובי של בעלי עניין ובראשם יבואנים ויצרנים רלוונטיים, אבל גם במשרד התחבורה יודעים ודאי כי העובדה שרכב מונע באמצעות חשמל או בנזין או דיזל, אינה משנה בכל הנוגע לבטיחות.

רכב כבד הוא רכב מורכב יותר לנהיגה. לרכב כבד השפעה גדולה יותר על תוצאות תאונה בה הוא מעורב. לעצמו וכן למעורבים האחרים. והרעיון שנהג שסיים 28 שיעורי נהיגה על טויוטה יאריס קרוס ימצא עצמו מאחורי הרכב המשפחתי שלכם בירידה ארוכה כשהוא גורר עגלה כבדה, אינו מעורר רגיעה דווקא. ועוד לא נגענו במורכבות שבנהיגה עירונית עם רכב כזה, או השפעת פגיעתו על הולך רגל. במילים פשוטות - לא כל מה שהאירופים מחליטים, ולא כל מה שלוביסט טוען, משרת את הציבור הרחב.