עוד מוקדם להספיד את תעשיית הרכב המסורתית מול העולה החדשה מסין? יצרנית הרכב הגדולה בעולם, טויוטה, מדווחת על תוצאות שנת הכספים 2025, שמסתיימת באופן מסורתי אצל היפנים בסוף הרבעון הראשון של השנה. מהן עולה כי היא שברה את שיא המכירות של עצמה, עם צמיחה מרשימה למרות המשברים הגלובליים: 11.28 מיליון יחידות, כולל אלו של המותג העממי דייהטסו ומותג היוקרה לקסוס. הנתון כולל כתמיד גם את חטיבת המשאיות, הינו.
והם לא לבד. בקונצרן האירופי-אמריקאי סטלנטיס מדווחים על חזרה לרווחיות אחרי שנה קשה במיוחד, ואילו בפורשה עוד מוקדם לחגוג, אך היצרנית מדווחת בכל זאת על שיפור משמעותי ברווחיות בהשוואה לקריסה המוחלטת ב-2025 שהגיעה ליותר מ-90% ברווח.
למרות מלחמת הסחר עליה הכריז נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, במסגרתה הוטלו מכסים בגובה 15% על מכוניות מיובאות, מכירות טויוטה זינקו אשתקד בארה"ב בקרוב ל-8%, יחד עם ייבוא למדינה שזינק ב-12% ל-606 אלף יחידות. לכך תרמה בעיקר הצלחת הקורולה והקאמרי, מכוניות נוסעים חריגות בנוף רכבי הפנאי של אמריקה.
בעוד יצרניות אחרות כמו ג'נרל מוטורס ופורד עזבו את הפלח לטובת רכבי פנאי יקרים יותר, טויוטה נהנית מעלייה בביקוש לדגמים הללו בשעה שצרכנים מחפשים אלטרנטיבה זולה יותר נוכח עלייה במחירי הבנזין ואינפלציה המאיימת לשוב ולעלות.
בעוד טויוטה ממשיכה להסתמך על מכוניות עם הנעה היברידית רגילה – 4.34 מיליון ממכירותיה (40%) שילבו מנוע בנזין עיקרי וסיוע חשמלי קל, מכירות החשמליות שנותרו נתח זעיר מהכלל (פחות מ-2%) זינקו משמעותית: 31%, ל-190 אלף יחידות. לכך אחראית חדירה מוצלחת יחסית לסין עם 119 אלף מכוניות (כפליים מ-2024) וגם לאירופה, שם המכירות זינקו ב-65% לכ-70 אלף מכוניות.
גם סטלנטיס, יצרנית הרכב שכוללת 14 מותגים מערביים רבי מורשת כמו פיאט, אלפא רומיאו, אופל, פיג'ו, סיטרואן, ג'יפ וקרייזלר, מדווחת על התאוששות בדוחותיה הכספיים. בדו"ח רבעוני ראשון בתולדותיה (עד כה דיווחה רק תוצאות שנתיות), סטלנטיס הודיעה על מעבר לרווח של 377 מיליון יורו מהפסד של 387 מיליון ברבעון המקביל אשתקד.
"שלושת החודשים הראשונים של 2026 משקפים תוצאות ראשונות של הפעולות שלנו להחזיר את סטלנטיס לצמיחה רווחית ויציבה", כך אמר מנכ"ל היצרנית, אנטוניו פילוסה, ש-2025 הייתה שנתו הראשונה בתפקיד – בעקבות עזיבתו של המנכ"ל הקודם עקב קריסת המכירות והרווחים. "המוצרים שהשקנו ב-2025 התקבלו היטב ואנחנו בטוחים ש-10 דגמים חדשים שמתוכננים ל-2026 יבנו על המומנטום", כך פילוסה.
סטלנטיס, נזכיר, מחקה 22.2 מיליארד יורו במחצית השנייה של 2025, בעקבות ביטול תוכניות נרחבות לייצור מכוניות חשמליות. ביצרנית מדווחים על הכנסות של כמעט מיליארד יורו ברבעון הראשון של השנה, קרוב לכפליים מהערכות אנליסטים ופי שלושה כמעט מ-2025. מתח הרווחים גדל מ-0.9 ל-2.5 אחוזים.
גם פורשה, שנמצאת באחת השנים הקשות בתולדותיה, נהנתה ברבעון הראשון של השנה מתוצאות מעודדות יחסית. מתח הרווחים של היצרנית זינק ל-7.1% ברבעון עם רווח תפעולי של 595 מיליון יורו, זאת בהשוואה למתח של 1.1% בלבד בתום 2025. מדובר עם זאת עדיין בנתון רחוק מאוד מימי הזוהר של תחילת העשור, אז עמד על כפליים מכך (14.1%).
פורשה, פעם מקור הרווח הגדול והיציב ביותר של קבוצת פולקסווגן, סבלה בשנה החולפת מקריסה של המכירות בסין וירידה בארה"ב בעקבות מלחמת הסחר. מניית היצרנית קרסה למחצית משוויה עם ההנפקה ב-2022, ומנכ"ל היצרנית החדש, מייקל לייטר, צפוי להכריז בקרוב על תוכנית קיצוצים שנייה, זאת לאחר שאשתקד הוכרז על פיטורי 3,900 עובדים מתוך 40,000 המועסקים בחברה, מהם 2,000 עובדים זמניים. ביצרנית הודיעו לאחרונה גם על מכירת חלקם ברימאק-בוגאטי, במטרה לגייס כסף לפעילות השוטפת.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. גאזלייטינג
דודו. בשנה שעברה הם דיווחו על 10,5 מליון, 03-05-2026
השנה הם מדווחים על 11.26 אבל כולל דייהטסו וסובארו שהן כ 1.6 מליון. תיסרו את זה מ 11,26 ותראו את הירידה האמיתית במכירות. הנפילה הדרמטית במכירות בשוק הסיני הגדול בעולם למקום השלישי היא הגורם.
הבנו רק חשמל גם דני הישראלי וגם הקנדי , די נמאס לשמוע
4. הינה מה שחושב סטיב קרופלי, מבכירי עיתונאי הרכב בעולם
דני עם הטראנטה, 03-05-2026
If you’re seeking reasons why Chinese marques
now control 10% of the UK car market and
are heading for 20%, there’s no need to look
further than the example of the new Jaecoo 8
(driven, p30), whose mix of space, value, quality,
efficiency, versatility and performance places it
on a self-built pinnacle. Here’s a nice-to-drive,
refined, seven-seat, plug-in hybrid SUV with
interior quality to match a Mercedes. It can lay
down a sub-6.0sec 0-62mph acceleration run,
return an average 50mpg and climb a muddy hill
as well as a Range Rover Evoque, courtesy of four
precisely controlled wheels and decent ground
clearance. And all of this costs tens of thousands
less than the equivalent BMW or Volvo.
Cars like this leave me with seriously divided
loyalties. Only the most ICE-minded zealot would
deny that this PHEV is a great buy for plenty
of drivers. But it makes me fear gravely for the
future of Europe’s car industry, which has always
been one of the pillars of my life and probably
yours too. Can its marques thrive on heritage,
brand value and (slightly) more sophisticated
design? I must say I’m far from certain.
הם תמיד כוללים את דייהטסו והינו במספרים. יצאת פקק תנועה.
7. תקלת גיר רובוטי
מור, 03-05-2026
משום מה מופיעה די הרבה ברכבים אירופאים.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
