האם פולקסווגן עומדת לכווץ באופן משמעותי את כושר הייצור? מקורות ביצרנית דיווחו לתקשורת הגרמנית כי הקונצרן הענק שמעסיק מאות אלפי עובדים יסגור בעשור הבא ארבעה מפעלים גדולים וחשובים בגרמניה, שמייצרים כיום בעיקר מכוניות חשמליות מבית פולקסווגן עצמה ומותגי הבת - אודי וקופרה.
שני מפעלים ראשונים אותם שוקלים בהנהלת פולקסווגן לסגור ב-2031, הם אמדן, בו מיוצרות פולקסווגן ID.4 (רכב פנאי חשמלי) ו-ID.7 (משפחתית גדולה חשמלית) וצוויקאו. בזה האחרון מיוצרות כיום פולקסווגן ID.3 (משפחתית קומפקטית חשמלית) ותאומתה קופרה בורן, כמו גם רכב הפנאי הקומפקטי החשמלי אודי Q4 אי-טרון.
שנה לאחר מכן ייסגר מפעל האנובר בו מיוצרת המסחרית החשמלית בעיצוב הרטרו ID באז. ב-2034 ייסגר המפעל בנקארסולם בו מיוצרות אודי A5 ו-A6 מונעות הבנזין. אודי A8, ספינת הדגל שיוצרה בו עד השנה, לא תוחלף בדגם חדש וספינת הדגל החדשה של המותג תהיה מעתה Q9, רכב הפנאי הגדול בתולדות אודי.
לפי הפרטים שהגיעו לעיתון, פולקסווגן לא תסתפק בסגירת המפעלים. היא תלווה בפיטורים של עד 140 אלף עובדים, 50 אלף מהם בגרמניה שעליהם כבר הושגה הסכמה עם ועד העובדים, 50 אלף נוספים במפעלים שונים ברחבי העולם ו-40 אלף נוספים בגרמניה עליהם לא הושגה עדיין הסכמה.
ועדי העובדים השמיעו בחודשים האחרונים קולות מחאה כנגד הרחבת תוכנית ההתייעלות, ובפרט כנגד סגירת מפעלים ופיטורים מאסיביים. גם סקסוניה התחתונה, המדינה בגרמניה בה ממוקמת הנהלת פולקסווגן (וולפסבורג), מעוניינת לצמצם את הגזירה שצפויה לפגוע קשות בכלכלתה.
תעשיית הרכב היא המעסיקה הגדולה ביותר בגרמניה, עם מאות אלפי עובדים לא רק ביצרניות הרכב עצמן, אלא גם במאות ספקיות משנה ונותנות שירות ליצרניות לאורך כל שרשרת הייצור, האספקה והשירות.
מהדיווח עולה כי פולקסווגן נערכת לקיצוצים גם בשורה של דרכים נוספות. בין היתר נשקלת מכירת יצרנית האופנועים האיטלקית דוקאטי, חטיבת המשאיות טראטון וחטיבות הלוגיסטיקה ופיתוח גושיון, קוואנטום-סקייפ ו-SGL קארבון.
אוליבר בלום, מנכ"ל פולקסווגן, הזהיר בשיחות סגורות כי ההנהלה חייבת להגיע להסכמות עם בעלי המניות ועם ועדי העובדים על תוכנית התייעלות חריפה, בלעדיה לא ניתן יהיה לבלום את הירידה החדה ברווחים. זאת, לאחר שאסטרטגיה חשמלית כושלת בסין ומדינות נוספות, ירידה חדה במכירות בשוק הרכב הגדול בעולם, תחרות עזה מהסיניות אפילו באירופה ומכסי המגן שהטיל טראמפ על תוצרת אירופה, הובילו כולם לקריסה בהכנסות היצרנית.
בפולקסווגן חוזים ירידה במכירות השנה לכ-8.5 מיליון מכוניות לעומת 8.98 מיליון אשתקד (5%-) ומתח הרווחים ירד ברבעון השני של 2026 ל-4.2% בלבד. בלום הצהיר כיעד של תוכנית ההתייעלות להחזיר את זה לרמה של 9% לפחות, מה שיחייב קיצוץ משמעותי בעלויות.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
החברה בצרות בגלל שכמו רוב חברות הרכב הוותיקות, הם התעלמו מהשיבוש הטכנולוגי של המכוניות החשמליות והשאירו את הבמה לטסלה ולסין.
3. לא חושב שהצרות בגלל התעלמות בלבד
לה פרופסור, 06-09-2026
קשה לבתחרות הסינים שמוכרים במחירי היצף, במדך שנים למדו מפולקסווגן שהיתה המכונית הנמרת בסין בנשך שנים עם נתי שוק של 20%, והציה מגוןן דגמים ודוורןת. למשל מכרו משהו כנו 3 דורות פאסאט במקביל בתמחור שונה. השוק הזיני מאד מחובר לסדאן גם היום אם כי פחות. Ve ממחה ונפה עם השור הזה. היא עדיין מוכקת המון אסל ללא צמיחה וא ירידה והעיקר נתח שוק שירד מ20% לפני עשור עשור וחצי לחד ספדתי אני מניח היום(או דו ספרץי נמוך)
נשלמים גם על דיזלגייט. ועך שינוי ההעדפה לדיזל ומיסוי באירופה שצעדף דיזל ומשץנה ממדינה למדינה
טויטה השאירה דיזל רק סמנועים בינונייפ גדולים סביב 3 ליטר להילוקס, לנדקרוזר
במנועים קטנים רק היברידי או דיזל של סטחאנטיס(1.5 ו2 ליטרמדיזל במסחריות קטנות בינוניות. הדיזל של סטלנטיס עובד קשה יותר, עם בעיות של דיזל יודרני: מיכאל אוריאה, מזרקים, ממיר קטליטי, חישן שבולך בגךל נסועה עירונית וכו. כמובן שטויטה מוכרת רר ברירופה ואולי צפון אפריקה אם הדגמים בללו על בסיס ברלינגו ל1.5 ועך בסיס גאמפי/ספייסטורר ל2.0 דיזל שמבחינת ג0כח וחסכון עדיף על 2.8 של טויוטה אבל פחות אמין(הבלוק רמין ביותר אבל אלקטרוניקה חיישנים מזרקים בגלל דיזל מלוכלך.. עשו טעות שלא הוציאו היברידי נלא במשך שנים (הציעו mhec וphev
והיום הוציאומלגולף ולtrpc אבל המחיר לא משתלם . רק במעט חסכוני מ mhev ויקר ב15% .. אין הגיון..170 כס סהכ
וגם הטכנולטגיה תעלה בתחזוקה ובמשקל.
גם פחות חסעוני מchr או קורולה קרוס במקצת אם כי עדיף בביצועים(בוודאי על ה1.8 140 כס, דומה ל2.0 180 כס)
אבל טויטטה בנויה ל400000 קמ/20 שנים ופולקסווגן מקאד נבתנתה ל250-300 אלף /15 שנים
פרט לסוללה בטויטה רוב הרכיבים לא מתים. גיר ללא ייכוך כמעט אם כי רועש מאד במאמץ.
וגם היוקר. Troc היברידית יקרה משמעותית
אם ההתיקרות היתה 2000-2500 יורו מובן אבל כשזה 5000/7000 מה הטעם
יש phev ים עם טוול טוב במחיר הזה
4. ההתרסקות של פולקסווגן
לקוח שלא יחזור, 06-09-2026
ככה זה בחיים , שנים פולקסוואגן מייצרת רכבים עממים במחירים מטורפים גם חזיר מתפגר בסוף. המחירים בקניית רכב ובתחזוקה של רכב שהוא בסך הכול ממוצע לא נורמליים. אני נוהג משנת 1975 שפולקסוואן הייתה ניסבל ועממית עם השנים מיצבו את עצמם כרכב יוקרה והם ממש לא כאלה
5. מאיר
לקוח 50 שנה ועדיין מרוצה, 06-09-2026
פולקסווגן משקיעה במחקר ופיתוח מיליוני אירו ,הנדסת אנוש חומרים טובים ובטיחות מעל הכל ,זו תקופה קצת קשה שתעבור,לא להספיד כל כך מהר
הגאונות של פולקסווגן התבטאה בדגם החיפושית. עם חלוף יצור החיפושית גם הגאונות חלפה...
7. כמו קודאק ונוקיה
אודי, 06-09-2026
מי שלא יפנים טכנולוגיה חדשה (מעבר לחשמל) ייכחד - מכוניות מנוע הבעירה הפנימית הגיעו לסוף דרכם
9. ID3 היה מכוער , יכל להצליח במראה אחר (לת)
טעות קשה, 06-09-2026
10. הדהוד של שערוריית הדיזל
מומו, 07-09-2026
מכירות הדיזל ירדו ממעל 50 אחוז ל 7 אחוז והם לא הפנימו את השינוי בזמן. חטא היוהרה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
