חשמלי קטן וזול: סקודה אפיק נחשף

סקודה חשפה את האפיק, רכב פנאי חשמלי קטן שינסה לתת מענה למתקפה הסינית על היבשת. באירופה הוא צפוי לעלות בסביבות 85 אלף שקל, אבל אל תצפו למחיר דומה כאן

מאת: רועי צוקרמן
פורסם 20.05.26

Getting your Trinity Audio player ready...

סקודה חשפה את האפיק, רכב חשמלי שלישי עבורה שגם יהיה רכב הפנאי הקטן בהיצע. הוא יתחרה ברנו 4 ובמתחרים סינים שמאיימים לערער את תעשיית הרכב האירופית כולה. בגרמניה תג המחיר שלו יתחיל ב-26 אלף יורו, דומה לזה של קאמיק בעל מנוע בנזין, כחלק מניסיון קונצרן פולקסווגן לשווק חשמליות נגישות. לישראל הוא צפוי להגיע רק באמצע 2027, ומבחינה זו צריך להזכיר כי גם החשמליות האחרות של סקודה לא משווקות כאן כרגע.

האפיק מבוסס על פלטפורמת MEB+ הייעודית לדגמים חשמליים קטנים, שפותחה על ידי קופרה עבור הראבאל ומשמשת גם את פולקסווגן ID פולו ו-ID קרוס. המידות אופייניות לקטגוריה, עם אורך של 417 ס"מ, רוחב נדיב יחסית של 179 ס"מ וגובה של 158 ס"מ, יחד עם בסיס גלגלים באורך 260 ס"מ. נפח תא המטען מכובד ועומד על 475 ליטר כשבתוספת תשלום ניתן יהיה לקבל תא קטן נוסף (25 ליטר) מלפנים לאחסון כבל הטעינה.

המראה דומה לקונספט התצוגה מלפני שנתיים, עם שפת עיצוב המוכרת של היצרנית בפרשנות מעט פחות מעונבת, בניסיון לשוות לו מראה מעט שובב ומקורי יותר מאחיו הגדולים בתקווה לפנות לקהל צעיר.

רשימת האבזור תכלול בין היתר תאורת מטריקס-לד מלפנים, מסך מגע בגודל "13 עם מצלמות היקפיות, מערכת שמע של קנטון, אפליקציה לטלפון המשמשת כמפתח חכם, משטח טעינה אלחוטית, חלון שמש ועוד.

מערכות ההנעה הן המוכרות של קבוצת פולקסווגן. לגרסת 35 הבסיסית מנוע חשמלי קדמי עם 116 כ"ס הניזון מסוללת 38.5 קוט"ש. היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-11 שניות וטווח הנסיעה התיאורטי עומד על 310 ק"מ.

לגרסת הביניים המכונה 40 סוללה זהה אבל מנוע חזק יותר (135 כ"ס) לטובת שיפור הביצועים, עם האצה ב-9.8 שניות ל-100 קמ"ש. טווח הנסיעה זהה אך הטעינה מהירה יותר, עם מילוי מ-10% ל-80% בתוך 25 דקות לעומת 33 דקות.

לגרסת 55 הבכירה סוללת 55 קוט"ש בטכנולוגיית NMC במקום LFP בגרסאות הבסיס, המאפשרת טווח תיאורטי של 441 ק"מ. גם המנוע החשמלי חזק יותר (211 כ"ס), לטובת זינוק ל-100 קמ"ש ב-7.1 שניות. המילוי הקלאסי בטעינה מהירה אורך 24 דקות.

סקודה תציע אפשרות בחירה בין לכמה עוצמות של בלימה רגרנטיבית, החזקה ביותר תאפשר נהיגת "דוושה אחת". מערך הבטיחות יכלול בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב לצד שבע כריות אוויר (כולל אחת בין הנהג לנוסע הקדמי) בעוד המערכת המתקדמת יותר (Travel Assist 3.0) תוצע כאופציה בלבד.