הכי גדול שיש: ג'אקו 9 בדרך לישראל

ג'אקו הסינית צפויה להנחית באירופה ואצלנו רכב פנאי בממדי ענק, שגם הוא ישלב בין בנזין וחשמל. אלה הפרטים שאנחנו יודעים עליו כרגע

מאת: נועם ריין
פורסם 10:01

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

ג'אקו רוצה רכב פנאי גדול יותר
יתבסס על צ'רי פולווין 11 המשווק בסין
עשוי לנחות כאן בשנה הבאה

סופר-ג'אקו: אחרי שהפך השנה למותג הנמכר בישראל, בג'אקו מתכננים להרחיב את ההיצע עם רכב פנאי גדול בשם 9, שעדיין לא נחשף אך צפוי להתבסס על צ'רי פולווין 11 המשווק בסין. העיצוב יהיה שונה במעט, ויכלול כצפוי את החזית המוכרת של ג'אקו, אך ביתר הפרמטרים צפוי דמיון משמעותי בין הדגמים.

בהשוואה ל-8 המוכר, הוא יהיה ארוך בלא פחות מ-38 ס"מ (520 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-30 ס"מ (312 ס"מ). בסין הוא משווק בתצורת 6 מושבים עם צמד מושבי קפטן בשורה השניה, אך לא ברור אם זו תהיה התצורה שבה הוא יוצע אצלנו.

מה עוד צריך לדעת: מערכת ההנעה תשלב בין מנוע חשמלי אחד מאחור בגרסת ההנעה האחורית או עם אחד נוסף מלפנים בגרסה כפולת הנעה, כאשר לצידם מנוע בנזין מוגדש (4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר) המשמש כגנרטור מאריך טווח.

לגרסת ההנעה האחורית הספק של 265 כ"ס, תאוצה של 9.3 שניות ל-100 וסוללת 33.7 קוט"ש, בעוד בגרסה כפולת ההנעה 469 כ"ס, התאוצה מתקצרת ל-5.4 שניות והסוללה גדלה ל-39.9 קוט"ש. בשתיהן הטווח החשמלי המוצהר הוא 220 ק"מ בתקן הסיני(CLTC), כלומר כ-165 ק"מ על פי התקן האירופאי (WLTP).

בסביבת הנהג מסך מרכזי ענק ("30) שישמש כמסך מגע מרכזי ומסך נוסף לנוסע מלפנים, עם תצוגה עילית לנהג. ליושבים מאחור מסך משלהם ("17.3) והם גם יהנו מכיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי למושבים, וכן תא חימום-קירור בנפח 9.2 ליטר.

מה אנחנו חושבים: אם הייתם שואלים אותנו לפני מספר שנים, לא היינו מאמינים שמותג סיני אנונימי יוכל להנחית כאן רכב פנאי גדול ויקר, במחיר התחלתי של 230 אלף שקל, למכור ממנו אלפי יחידות בתוך זמן קצר ולהכניס אותו לרשימת 10 הדגמים הנמכרים בישראל. אבל ג'אקו עשתה את זה, ולכן לא נרים גבה גם אם ינחת כאן דגם גדול ויקר יותר, שיהפוך גם הוא לסיפור הצלחה. במצב העניינים הנוכחי של שוק הרכב, נראה שהכל כבר יכול לקרות.