אודי A2 חשמלית מתקרבת, והיא עשויה להיות סופר חסכונית

הקומפקטית הייחודית של אודי תחזור בקרוב, עם שם זהה למקור אבל הנעה חשמלית ויעילות אנרגטית יוצאת דופן. הנה כל מה שאנחנו יודעים עליה בינתיים, כולל מועד ההגעה לישראל

מאת: נועם ריין
פורסם 04.08.26

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

אודי A2 נחשפת, כמעט במלואה
תציע אווירודינמיקה מתקדמת וטווח של כ-500 ק"מ
צפויה לנחות בישראל בשנה הבאה

חיסכון בחשמל: אודי מפרסמת תמונות ופרטים נוספים על ה-A2, הקומפקטית הייחודית שתחזור להיצע אחרי יותר משני עשורים. חשיפה מלאה ורשמית צפויה בתערוכת פריז שתיערך בחודש אוקטובר הקרוב, ולישראל היא צפויה להגיע במהלך המחצית הראשונה של 2027.

היצרנית הגרמניה מתגאה ביעילות האנרגטית הגבוהה ביותר בתולדות החברה, עם צריכת חשמל מובטחת של 12.8 קוט"ש ל-100 ק"מ - נתון מצוין לכל הדעות.

היא עושה זאת באמצעות שורת אמצעים אווירודינאמיים, כולל חזית מעוגלת, גג מעוגל וחלק אחורי זוויתי, עם תעלות לזרימת האוויר בחזית במטרה לצמצם מערבולו, לצד כונסי אוויר אקטיביים הנפתחים במהירויות גבוהות או בטעינה, בהאצה מהירה ובמזג אוויר חם, במטרה לקרר את הסוללה ומערכות החשמל. מקדם הגרר שהושג הוא 0.24, הטוב ביותר לדגם קומפקטי של אודי אבל פחות טוב מזה של ה-A6 אי-טרון למשל.

מה עוד צריך לדעת: שיפורים בוצעו גם במערכת ההנעה, עם שימוש במוליכים למחצה מסיליקון קרביד, המביאים להפחתת הפסדים בהולכת הזרם, ועם ציפויים דקים יותר לסלילי המנוע החשמלי ושמן חדש לתיבת ההעברה, כאשר כל אלה מביאים לשיפור של 10% ביעילות. הטווח הרשמי טרם פורסם, אם כי חישוב פשוט של קיבולת הסוללה (61 קוט"ש) ונתון הצריכה עשוי להביא לטווח מוצהר שיתקרב ל-500 ק"מ.

מלבד ההבטחות בנוגע לחיסכון, אודי גם חושפת תמונות ברורות יותר של הדגם, עדיין תחת הסוואה. החזית היא המוכרת מדגמי החשמל של אודי, עם סבכה אטומה במבנה אנכי ויחידות תאורה צרות, בעוד ידיות הדלתות יהיו כנראה מוסלקות. מאחור יש שמשה מפוצלת, בדומה לדגם המקורי.

היא תתבסס על פלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן, בדומה ל-ID.3, כאשר יחידת ההנעה העיקרית שלה תתבסס על מנוע אחורי בהספק של 190 כ"ס, עם זינוק ל-100 קמ"ש בתוך כ-8 שניות.

"אודי A2 הייתה מרכיב קבוע בקריירה שלי מאז שהצטרפתי לקבוצת פולקסווגן בשנות ה-90", אמר מנכ"ל המותג, גרנו דולר. "אפילו אז, גרסת שלושת הליטרים (3 ליטר בנזין ל-100 ק"מ, צריכה של 1:33) פורצת הדרך שלה הפכה את היעילות לסימן ההיכר שלה. זה בדיוק החזון שאנו מקדמים עם ה-A2 אי-טרון החדשה: יעילות יוצאת דופן, שימושיות יומיומית מעולה והבנה ברורה של מה הלקוחות מצפים מניידות חשמלית מודרנית."

מה אנחנו חושבים: דגמי הרטרו החשמליים ששוטפים את תעשיית הרכב של אירופה, הם בהחלט בשורה מרעננת בנוף המשמים של דגמי החשמל. והבחירה להחזיר לחיים את ה-A2 הייחודית היא הברקה נהדרת, במיוחד כאשר מסתמן שהעיצוב המקורי נשמר גם במהדורה המודרנית.

אבל עם כל הכבוד להבטחות על חיסכון מופלג, מהחשמלית הקומקפטית הראשונה של אודי קיווינו ליותר מזה. למשל, מערכת הנעה שונה מזו של אחותה לבית פולקסווגן, או טכנולוגיה מפתיעה אחרת. מי יודע, אולי יש עוד קלפים בשרוול שנשמרים להשקה הרשמית.