עלה מהיר ועצבני: נחשף ניסאן ליף ניסמו ספורטיבי

ניסאן חשפה את ליף ניסמו, שילוב יוצא-דופן יחסית עבור היצרנית היפנית: מצד אחד קרוסאובר חשמלי מנומס, בדור הראשון אחד ממחוללי המהפיכה החשמלית (כן, לפני טסלה) ומצד שני ניסמו, חטיבת הביצועים-שיפורים ניסאן, שיודעת להפוך דגמים רגילים של היצרנית לקצת (או הרבה) יותר מרגשים.

בניסמו ניסו להפוך את הליף – שבדור השלישי שלו הפך כאמור ממשפחתית לקרוסאובר מסוגנן – לדגם ספורטיבי. לצורך כך שודרגו היכולת הדינמית והמראה, אם כי לא הביצועים: יש כיול מתלים חדש לחלוטין, שלטענת ניסמו יציע תחושה קלה וזריזה יותר. לכן הוחלפו מרבית רכיבי המתלה, כולל קפיצים חדשים, בולמים שתוכננו במיוחד כך שיצמצמו את הרכינה הראשונית שאופיינית לרכבי פנאי עם מרכז כובד גבוה יותר, לטענת ניסאן מבלי לפגוע יותר מדי בנוחות. גם חלקי מחבר ושיכוך נוספים הוחלפו באיכותיים יותר בתקווה גם להיגוי מדויק יותר.

ניסמו טיפלה לראשונה גם בבלימה הרגרנטיבית בניסאן חשמלית – כולל תוכנה שונה למצבי הבלימה, שמגדילה את כוח ההאטה ברמות 4-2 ומחלישה ברמה 1, כל זאת ממנופים מאחורי ההגה. גם מצבי הנהיגה הקבועים מראש – רגיל, חסכון, ספורט והתאמה אישית – שונו כך שיתאימו לשימוש ספורטיבי יותר. ניסאן גם החליפה את הצמיגים הפושרים עם התמקדות בהתנגדות נמוכה לגלגול לצורך טווח גדול יותר, במישלן פיילוט ספורט 5 ספורטיביים על חישוקי "19 קלים שפיתחה אנקיי.

את גרסאות הניסמו (שלוש, מהן אחת עם מושבי רקארו ספורטיביים מיוחדים) ניתן להזמין בשתי גרסאות ההנעה: בסיסית עם סוללת 52 קוט"ש, 177 כ"ס וטווח תיאורטי של כ-450 ק"מ, בכירה עם סוללת 75 קוט"ש, 218 כ"ס וטווח של כ-620 ק"מ. הביצועים: 8.6 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש בבסיס, 7.6 בגרסה החזקה ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 160 קמ"ש בשתיהן. לא מספרים שונים מכל משפחתית חשמלית בסביבה.

שינויי העיצוב כוללים גווני מרכב בשם "אפור חמקן" בשתי רמות בהירות, בלעדיים לחטיבת הביצועים, פגושים חדשים מלפנים ומאחור עם מסיטי רוח לשיפור היעילות האווירודינמית וספוילר אחורי בולט.שינויים ברוח דומה יש גם בתא הנוסעים, כולל גלגל הגה מצופה דמוי-עור נאפה עם סמן מרכוז אדום, תפרים אדומים ותגי ניסמו.

הליף לא משווק לפי שעה בישראל ולא ידוע על כוונה להשיק אותו אצלנו. בהתאם, הסיכוי לראות את גרסת הניסמו – שממילא מיועדת בעיקר ליפן לפי שעה – די קלושים.