פורשה מתחילה בתוכנית הארגון מחדש – מענה לצניחה במכירות ומתח הרווחים: והיא עושה זאת עם גרסה חדשה ומי-יודע-כמה במספר ל-911, המכונית המאופיינת ביותר של המותג וזו שגרסאות מיוחדות שלה הופכות כמעט מיד לפריט אספנים.
כעת זו GT3 S/C, למעשה GT3 סופר-ספורטיבית עם גג נפתח, מפרט שביצרנית כמעט ולא מציעים. למעשה, הפעם הקודמת והיחידה עד עכשיו הייתה ב-991 בעשור הקודם, אז כספידסטר עם גג מתפרק ידנית במקום מתקפל חשמלית ומספר יחידות מוגבל. הבודדות שיגיעו ארצה החל בסוף הרבעון השלישי של השנה ובמחיר של 2.2 מיליון שקלים. וגם, ייצור הדגם יימשך כל עוד הביקוש קיים, לא במהדורה מוגבלת.
ה-GT3 S/C היא מעין מקבילה פתוחת גג של ה-S/T מלפני מתיחת הפנים (992.1), שהייתה בעצמה מהדורת 60 שנה ל-911. וכן, גם לנו יש סחרחורת מרוב גרסאות. בכל מקרה, היא מצוידצת במנוע של GT3 'רגילה', 4.0 ליטר עם שישה צילינדרים שנושמים עצמונית - ללא מגדש. תקני זיהום מחמירים הורידו את ההספק המרבי מ-525 כ"ס ל-510 כ"ס, אבל פורשה מבטיחה עדיין קו אדום ב-9,000 סל"ד וצליל מנוע עוצמתי. טוב במיוחד למי שאוהב הרבה רעש כשהגג פתוח.
הודות למשקל עצמי (1.5 טון) שגבוה רק בכ-30 ק"ג מהקופה ואפילו מהספידסטר של העשור שעבר, היא תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות בלבד, זהה ל-GT3 רגילה. כיול המתלים נותר זהה, יש היגוי אחורי וגם תיבת הילוכים ידנית נדירה כיום. כן, גם היא מיועדת למי שממש, ממש אוהב לנהוג.
אגב, מנגנון הגג חשמלי רגיל, כמו ב-911 קבריולה של השכנים שאין לכם, מה שלטענת פורשה יאפשר נוחות עדיפה ויפתח את הדגם ליותר חובבי נהיגה. עשירים כמובן, כי תג המחיר של ה-S/C יותר מכפול מזה של 911 בסיסית. בגרמניה מתחיל השיווק כבר עתה, במחיר של מ-270 אלף יורו, גבוה בכמעט 30% אפילו מזה של GT3 עם אותו מנוע בדיוק.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
