יש יורשת לג'ולייטה: אלפא רומיאו תציג משפחתית קומפקטית

אלפא רומיאו צפויה לחזור לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות, בה זכתה להצלחה יחסית בעשור הקודם עם הג'ולייטה, אך עד כה לא הציגה לה יורשת מאז הופסק הייצור לפני שש שנים.

המשפחתית הקומפקטית החדשה תעשה שימוש בפלטפורמת STLA One המודרנית, שמתוכננת לשמש מגוון מערכות הנעה לרבות בנזין, היברידי נטען וחשמלי מלא, ותשמש גם את פיג'ו 308 ואופל אסטרה הבאות. הפלטפורמה, שמפותחת על תשתית 800 וולט, תאפשר מערכת טעינה אולטרה מהירה, כמו גם היגוי ללא חיבור מכאני (Steer-by-wire) ומערכות בטיחות וסיוע לנהיגה מתקדמות.

המידות יהיו דומות למקובל כיום בקטגוריה, כלומר אורך של כארבעה וחצי מטרים ומרכב האצ'בק עם חמש דלתות. תמונת קדימון ראשונה נחשפה במצגת של סטלנטיס לתוכנית החומש החדשה, עם עיצוב אלפא רומיאו אופייני, כולל סבכת ה-V המוכרת. יש לציין עם זאת כי הדגם שנראה בתמונה, אותה שיפרנו בסיוע מנוע AI, הוא אב טיפוס ועשוי לעבור שינויים עד שיגיע לייצור, כפי הנראה בסביבות 2029.

כפי שדיווחנו לאחרונה, סטלנטיס הודיעה במסגרת תוכנית החומש כי מותג אלפא רומיאו "יורד בדרגה", ממותג מוביל למותג אזורי יחד עם שורה של מותגים אחרים בקונצרן. פירוש הדבר הוא כי בניגוד למותגים מובילים, שביצרנית סבורים שיכולים להצליח בשלל שווקים ולכן יובילו את מלאכת הפיתוח ויזכו ליותר משאבים, מותגים אחרים ובהם אלפא רומיאו, סיטרואן, אופל וקרייזלר, יהפכו למותגים שנסמכים יותר על משאבים שיפתחו מותגי העל, ושיווקם ימוקד יותר באזורים בהם הם נהנים מהצלחה - איטליה לאלפא רומיאו למשל, גרמניה לאופל, צרפת לסיטרואן וארה"ב לקרייזלר.