כיום קצת קשה להיזכר בזה, אבל גרייט וול הסינית מכרה מכוניות בישראל כבר לפני 15 שנה. אז זה היה עם טנדר מיושן, שבהמשך הצטרפה אליו סופר-מיני, אבל הניסיון ההוא הסתיים מהר ולא בהצלחה. פאסט-פורוורד, לפני שלוש שנים הגיעה ארצה גרייט וול לסבב נוסף ועם שני מותגים ייעודיים לאירופה: רכבי הפנאי ההיברידיים-נטענים של WEY ואת החשמליות של אורה.
גם הניסיון הזה לא עלה יפה: WEY נעלמה בתוך זמן קצר, וצמד החשמליות של אורה נשארו כאן קצת יותר, אך מספרי המכירות לא שכנעו. הסיפור הזה היה יכול להיכנס לספרי ההיסטוריה כעוד כישלון סיני. וכמעט הפך לכזה. אבל אז אורה החליטה לעשות ניסיון אחד נוסף.
המטה האירופי נפתח מחדש ואל אולם התצוגה המקומי הגיעה ה-5 המסקרנת. הפעם לקטגוריית הפנאי המבוקשת, במחיר תחרותי ועם הנעה היברידית שמסתמנת כלהיט הנוכחי, לאור הדעיכה בביקוש לחשמליות. האם הפעם זה יכול לעבוד טוב יותר? אחרי למעלה מ-1,000 ק"מ מאחורי ההגה, יש לנו תשובה.
סיכום: סביר להניח שה-5 יהפוך לדגם הנמכר ביותר של אורה. עם הנעה היברידית וטווח נסיעה מרשים, עם תא נוסעים ראוי וחשוב מכל, תג מחיר ידידותי. הוסיפו לכך מראה ייחודי בקטגוריה בה רובן נראות אותו הדבר, ותקבלו יופי של תעודת זהות. אבל זה רק חלק מהסיפור.
כי כמו במקרים רבים אחרים, גם כאן יש לנו תחושה חזקה שהסינים מיהרו, ולכן לא הקפידו על הפרטים הקטנים, וביותר מדי מקרים נאלצנו לסייג את המחמאות: האבזור עשיר, אבל הנדסת האנוש בעייתית. המרווח נדיב, אבל תנוחת הישיבה מלפנים מוזרה, ומאחור לא טובה. נוחות הנסיעה סבירה בהחלט, אבל בידוד הרעשים לקוי. הביצועים ראויים, אבל מערכת ההנעה לא מכוילת היטב ובלימת מנוע בירידות ארוכות מוגבלת. ולכן הציון הוא טוב, אבל רק כמעט.
איך נראה: המראה העגלגל-ייחודי בסגנון רטרו קורץ לדגמי עבר כמו החיפושית של פולקסווגן, ה-500 של פיאט, או מיני קופר. ואכן, היא מעניינת ומושכת מבטים. אבל לנו קצת מפריע שיש עיצוב רטרו, אבל אין עבר להתרפק עליו. שנית, מראה שמתאים למכונית קטנטנה כמו 03, נראה פחות הרמוני על רכב גדול בהרבה.
לטעמנו היה כאן מקום להוסיף סממני עיצוב של רכב פנאי, כפי שעשתה מיני בקאנטרימן. כרגע קצת קשה ל-5 לשכנע שהיא אכן רכב פנאי ולמעשה, מהתבוננות בה קשה להגדיר לאיזו קטגוריה בדיוק היא שייכת.
סביבת הנהג נאה וייחודית, עם צבעים בהירים ודיפון בד משובץ ומקורי על הדשבורד והדלתות, הגה בעיצוב ייחודי ועוד רעיונות פה ושם. אבל איכות החומרים לא תמיד גבוהה והשימוש הנרחב בצבע הלבן, כולל על גלגל ההגה. באמת אורה, לא לקחתם בחשבון שזה יתלכלך בשלב כלשהו?
שני מסכים גדולים אחראים על כל מה שקורה ברכב. לוח המחוונים הדיגיטלי ("10.25) נוח יחסית לשימוש ומציע אפשרות להצגת מפת הניווט של ווייז, בעוד למסך המגע המרכזי ("14.6) רזולוציה גבוהה, אך התפעול שלו אינו נוח. האייקונים בסרגל התחתון קטנים מדי, פעולות פשוטות דורשות דפדוף בתפריטים ויוצרות הסחת דעת מסוכנת, סרגל המעלות פועל הפוך (העלאת טמפ' בלחיצה לשמאל, הורדה בימין) והתרגום לעברית מגוחך: מה דעתכם על מצב ההיגוי "אור"? ומה תצפו למצוא תחת התפריט של "תפיסה"?
במרכז הקונסולה יש ארבעה מתגים פיזיים בצבע ניקל שמעוצבים באופן שמזכיר את מיני, אך הם שולטים על פונקציות זניחות כמו הפעלת מאוורר או מזגן, במקום בטמפרטורה ובעוצמת אוורור, שתי הפונקציות הנפוצות ביותר לשימוש יומיומי. ועל התקרה תוכלו למצוא הכנה למתגים עבור פתיחת הגג, אך הפתיחה עצמה מבוצעת - איך לא - מתוך תפריטי המסך.
מושב הנהג רך וחסר תמיכה, ולכן לא היה לנמוכים ולגבוהים. להגה טווח כיוון מוגבל, מה שמקשה על מציאת תנוחה מתאימה, בעוד המדרס לרגל שמאל גבוה מדי והופך נסיעה ארוכה לסבל עבור הנהג שאינו יודע מה לעשות עם הכיפוף הלא נוח. שדה הראיה לעומת זאת טוב.
בהשוואה ל-03 המשפחתית הוא גדול משמעותית, ב-23.5 ס"מ לאורך (447 ס"מ), ב-7 ס"מ לבסיס הגלגלים (272 ס"מ) וב-4 ס"מ לגובה (164 ס"מ). ואכן, במושב האחורי יש שפע של מקום גם לרגלי הנוסעים וגם לראש. אבל הרצפה גבוהה והמושב עצמו נמוך מאוד, כך שנוסעים בוגרים ישבו עם ברכיים באוויר ובחוסר נוחות.
משענת גב שמוטה בזווית גדולה מדי לאחור אינה ניתנת לכיוון ואחראית על תנוחה משונה שדומה יותר לישיבה על הכסאות המתקפלים של חוף הים. לפחות יש ליושבים שם פתחי מיזוג, שקע טעינה (בודד) ומגירת אחסון נשלפת מהקונסולה המרכזית.
נפח תא המטען סביר ועומד על 390 ליטר, אך ללא גלגל חלופי וגם ללא כבל שמרים את מדף הכיסוי יחד עם הדלת האחורית. גם זו דרך לחסוך.
רשימת האבזור בגרסה הבכירה שנבחנה כולל מושבים דמויי עור עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור לקדמיים, חלון שמש גדול, משטח לטעינה אלחוטית, מצלמות היקפיות ודלת תא מטען חשמלית. מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב (שלא הצליחה באף שלב לבצע את פעולתה), התרעת שטחים מתים כולל על פתיחת דלת ומצלמה לניטור הנהג, שגילתה טורדנות יתרה כאשר מולה ישב נהג המרכיב משקפי שמש.
איך נוסע: מערכת ההנעה אחראית על 233 כ"ס באמצעות מנוע חשמלי (190 כ"ס) המחובר ישירות לגלגלים הקדמיים ונתמך מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטר (150 כ"ס) שמחובר לתמסורת עם צמד יחסי העברה. נתון התאוצה הרשמי מדווח על 7.8 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש.
הכוח זמין בכל מצב ללא קושי לבצע עקיפות או לטפס בעליות ארוכות, אבל יש עדיין כמה נושאים הדורשים טיפול. ביציאה מהמקום המנוע מייצר פרץ כוח מוגזם עוד לפני הלחיצה על דוושת התאוצה, ולא מאפשר גלישה איטית בפקקים או בתמרוני חניה. גם לא ניתן לבצע בלימת מנוע בירידות ארוכות לאחר שהסוללה הקטנה מתמלאת באמצעות הבלימה הרגנרטיבית, כך שנדרש שימוש אינטנסיבי ומסוכן בדוושת הבלם.
צריכת הדלק חסכונית יחסית, עם נתון של 15.1 ק"מ לליטר במהלך המבחן, לעומת למעלה מ-20 ק"מ לליטר עליו מצהירה היצרנית. טווח הנסיעה המוצהר עומד על יותר מ-1,000 ק"מ, בפועל אלה כ-800 ק"מ של נהיגה מגוונת.
רמת הנוחות טובה במהירות נמוכה יחסית, הודות לכיול מתלים רך שסופג היטב את מרבית השיבושים. עם זאת, השיכוך לקוי וכבישים לא מפולסים יטלטלו את הנוסעים, וכך יקרה גם במהירות שיוט גבוהה. בידוד הרעשים לא מוצלח, עם יותר מדי רעשי רוח ורעשי דרך שחודרים לתא הנוסעים. בין היתר בשל בחירה תמוהה בצמיגים רב-עונתיים (M+S) המותאמים למדינות עם חורף מאתגר, שונה מהמצב על כבישי ישראל המהבילים בחודש יולי. אם תקנו א הרכב, נסו לבקש גומי מתאים יותר לתנאים מקומיים.
התנהגות הכביש סבירה עם תחושה צפויה ובטוחה רוב הזמן. השיכוך הרפוי מעט אחראי לזוויות גלגול בולטות. נרשמו גם תלונות על היעדרן של תחושות כלשהן מההגה או מהשלדה, אך ספק אם זה יפריע לרוכש הפוטנציאלי.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
הרכבים הסינים יגיעו לבשלות עוד שנתיים. עדיף להמתין במקום להיות שפן ניסוים בכבשי הארץ. מה גם המחיר יקר לרכב סיני. גג 120 אשח
2. בוקר טוב לכם
מוריס, 17-07-2026
טוב שנזכרתם לנהוג בה אחרי שהופיעה בכל האתרים האחרים כולל המקומון זמן נהריה.
לגבי המכונית אורה זה מותג מת שאנשים מפחדים לגעת בו
קניתי. נוסעת רק בתל אביב וממש אוהבת אותה. חלק מהדברים שנכתבו לא מדוייקים וחלקם ממש לא נכונים כמו למשל הישיבה מאחור הכי נוחה בקטגוריה. ה Signature רכב ממש מפנק למי שמחפש רכב טכנולוגי בנוי על מסך (אחרי שנהגתי בטסלה שהיא גם חשמלית וגם הרבה יותר יקרה) ובהיותי אשת טכנולוגיות - זה בדיוק מה שחיפשתי. ממליצה
140 אלף שקל? הזוי
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
