בקצרה:
טייק 2: סקודה חשפה קודיאק חדש, דור שני לרכב הפנאי הגדול בהיצע היצרנית הצ'כית, אחד המצליחים בקטגוריה עם כמעט 850 אלף יחידות שיוצרו מאז הוצג לראשונה ב-2016.
העיצוב החיצוני נותר כשהיה עם שינויים מינוריים יחסית - הכוללים בין היתר סבכה גדולה מבעבר, יחידות תאורת שונות - המשפרים לפי סקודה את מקדם הגרר מ-0.31 ל-0.28 וצפויים להעניק לו צריכת דלק עדיפה.
סביבת הנהג עודכנה עם מסך מגע ענק ("13), אך בשונה מהמקובל בפולקסווגן, מקומם של מתגים פיזיים לבקרת האקלים ולעוצמת מערכת השמע נשמר.
לוח המחוונים הדיגיטלי נותר דומה בגודלו ("10) אך נוספה אופציה לתצוגת נתונים עילית. בורר ההילוכים ממוקם כעת מימין להגה על מנת לפנות מקום לתאי אחסון גדולים יותר בקונסולה שבין המושבים הקדמיים, עם צמד משטחי טעינה אלחוטית.
שימושיות ובטיחות: בסיס הגלגלים באורך זהה לקודיאק היוצא (279 ס"מ), אך האורך הכללי גדל ב-6 ס"מ (476 ס"מ) מה שמאפשר לדברי היצרנית שיפור מרווח הראש ליושבי השורה השלישית והגדלה נפח תא המטען, עם 340 ליטר כשכל המושבים בשימוש (70+ ליטר) ו-854 ליטר בקיפול השורה השלישית (80+ ליטר).
סקודה תמשיך לשלב פיצ'רים חכמים כמו מגרעות פלסטיק בדלתות למניעת פגיעה בפתיחה בחניה, מטריה בדלת הנהג ושקע USB בסמוך למראה המרכזית לצורך חיבור למצלמת דרך.
מערך הבטיחות שודרג לרבות שמירה על נתיב (תיקון בעבר), בקרת שיוט אדפטיבית עם נתונים ממערכת הניווט, בלימה אוטונומית גם לתנועה חוצה ובנסיעה לאחור, והתרעה על פתיחת דלת כשהשטח לא פנוי. סקודה גם תציע אפשרות לנהיגה של הרכב מרחוק לצורך כניסה או יציאה לחניה צפופה.
בנזין, דיזל וקצת חשמל: גם מערכות ההנעה העיקריות מוכרות מהקודיאק היוצא, עם מנועי בנזין מוגדשים בנפח 1.5 ליטר (150 כ"ס, כעת עם תמיכה היברידית-קלה) או 2.0 ליטר (204 כ"ס) וטורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר בשתי רמות הספק (150 או 193 כ"ס). כולם מחוברים לתיבת 7 הילוכים כפולת מצמד והנעה קדמית או כפולה-קבועה בבנזין ובדיזל החזקים יותר.
הקודיאק יוצע גם בגרסה היברידית-נטענת המשלבת בין מנוע בנזין מוגדש (1.5 ליטר) למנוע חשמלי, עם 204 כ"ס, הנעה קדמית ותיבת 6 הילוכים כפולת מצמד. סוללה בקיבולת 25.7 קוט"ש תאפשר יותר מ-100 ק"מ נקיים מזיהום וגם אפשרות לטעינה מהירה (50 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% ב-25 דקות. גרסה זו תוצע רק עם חמישה מושבים, שכן המצברים הגדולים יתפסו את מקום השורה השלישית.
מה אנחנו חושבים: עם הקודיאק החדש נראה שסקודה משדרגת במעט את המתכון המוכר והאהוד, עם שינויים הכוללים בעיקר סביבת נהג מודרנית יותר ומערכות בטיחות מתקדמות מבעבר. עם זאת מאכזב שדווקא הגרסה ההיברידית-נטענת מנטרלת את יתרונו הגדול - מקום לשבעה נוסעים.
עבור חלק מלקוחות קודיאק הוותיקים השינויים שעבר עשויים לשכנע בכדי לשדרג לחדש. אבל נראה ששמירה על מעמדו הרם בשנים הקרובות, אל מול אלטרנטיבות עם מערכות הנעה חשמליות, תהיה משימה קשה הרבה יותר. והעובדה כי ינחת כאן רק בעוד שנה ודאי לא תסייע לו.
1. אפשר לקרוא קדיש
גיא, 05-10-2023
תעשיית הרכב הגרמנית מתה אין להם יכולת להתחרות עם הסינים
2. והמחיר??? בשמיים
מור, 05-10-2023
סקודה תמיד היה יקר יותר משיוויו האמיתי ועכשיו יהיה יקר יותר במודלרכב יוקרה שהוא לא!!!!
עם תג מחיר של 230 אלף ש''ח (החל מ-), לגמרי אפשר לומר קדיש על תעשיית הרכב האירופאית. יש חלופות סיניות ב-80 אלף שקל פחות.
רכבי SUV/Cross/ג'יפון תמיד היו "רכבי יוקרה". רכבים כבדים, בזבזניים, ולא פרקטיים, והכל בשם השופוני. קח מיני, סדאן או סטיישן, שהם יותר פרקטיים מכל הרכבים חסרי התועלת עם הגבהת חצי סנטימטר, גלגלים שלהחלפתם דרושים שני סבלים, ועודפי פלסטיק "עיצובי" שכואב להסתכל עליו.
6. סוףסוף מחזירים מגיני פלסטיק לדלתות (לת)
אלמנטרי, ווטסון, 05-10-2023
אתה בטח בעלים גאה של AIWAYS.
חחח
8. עוד פח אשפה שאחרי שנתיים מקבלים אורגן אורות של נורות התקלות
נפגע צמפיון, 06-10-2023
הקונצרן מייצר אך ורק זבל.
מכוניות שנראות ונוסעות טוב עד 100K קילומטרים.
אי אפשר להשוות בין רכב סיני לרכב גרמני
אלו שתי עולמות שונים, איכות הנסיעה לא משתווה בכלל.
נראה עוד כמה שנים מה יהיה העתיד של הרכבים הסיניים.
10. עיצוב ילדותי
יי, 06-10-2023
היתרון של הדגם הקודם שהעיצוב שלו היה מאופק ומוקפד, החדש ילדותי מאוד.
11. נראה מגושם בחוץ ויותר מגושם בפנים
ועוד עולה במחיר של מודל Y, 06-10-2023
בלי שום טכנולוגיה ומחיר הזוי. סקודה זה מותג עממי וממש לא רכב יוקרה. אבל תמשיכו כמו פראיירים לקנות
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
