פורד ברונקו ראפטור בישראל - שטח באקסטרים

השינוי העיקרי בראפטור נוגע למערך המתלים, המיועד לאפשר נסיעת שבילים משובשים מהירה. עם תצורה דומה אבל מחוזקת הכוללת סרן חי מאחור (דנה 50 לעומת 44) ונפרד מסוג עצמות עצה כפולות מלפנים, המאפשרים להרחיב את מפסק הסרנים ב-16 ס"מ מלפנים ו-17 ס"מ מאחור (186 ו-187 ס"מ בהתאמה) בהשוואה לווילדטראק.

הם נתמכים בולמי זעוזעים אדפטיביים של פוקס "3.1 עם אפשרות כיוון מידת שיכוך הכיווץ וההחזרה, עם מיכל חנקן חיצוני לטובת עמידות פעולה גם בתנאי חום קיצוניים. גם הבלמים גדולים יותר מלפנים (350 מ"מ לעומת 311) ומאחור (336 מ"מ לעומת 308).

על הקשר לקרקע אחרים צמיגי BFGoodrich KO2 במידה "37 ("2 יותר מהווילדטראק) על חישוקי "17, עם מנגנון נעילה (בידלוק) כנגד פריקה בנסיעה בלחץ אוויר נמוך. בהשוואה לגרסת ווילדטראק, לראפטור זווית גישה גדולה ב-4 מעלות (47.2), זווית גחון גדולה ב-4.5 מעלות (30.8), זווית נטישה גדולה ב-3.5 מעלות (40.5) עם מרווח גחון נדיב ב-4 ס"מ (33.2 ס"מ). מהלכי המתלה נדיבים יותר מגרסת בדלנדס – 33 ס"מ מלפנים (10.8+ ס"מ) ו-35.5 ס"מ מאחור (9.6+ ס"מ). 

המראה אגרסיבי יותר ונבדל בעיקר בפגוש קדמי שונה וסבכה עם הכיתוב "פורד", בניגוד ל"ברונקו" בדגם הרגיל, וגם בכנפיים מורחבות שנועדו לאכלס את הגלגלים הגדולים. בתא הנוסעים יש הגה עם סימון ממורכז ומנופי שליטה ידנית בהילוכים מאחוריו, כמו-גם שילוב דיפונים בצבע כתום עם קרבון. עוד נוספה ידית אחיזה לנוסע בקונסולה המרכזית ותמיכה צדית משופרת למושבים.

רשימת האבזור דומה לגרסאות האחרות וכוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי ("8), מסך מגע ("12), מצלמות היקפיות, ריפודי עור עם כיוון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים. מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.

למאמר זה התפרסמו 2 תגובות